Transport maritime écologique : cap sur le voilier cargo !

Bien le bonjour matelot, l’Équipage te retrouve aujourd’hui pour te parler d’écologie et de transport maritime. Alors oui, on sait, ces deux mots n’ont rien eu à voir l’un avec l’autre pendant longtemps, mais depuis quelques années, ils sont presque devenus meilleurs copains ! 😊

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Si on te dit cargos, porte-conteneurs, bateaux aussi longs et hauts que des immeubles, tu nous dis ? “Transport de marchandise par voies marines”, ouiiiiii bravo ! Si on veut être un peu plus studieux, on peut même dire “fret maritime”. 😇 Ce terme désigne en effet l’acheminement de matières premières par la mer ou l’océan sur des longues distances. D’ailleurs, ce type de transport de marchandise a presque toujours existé ! Enfin du moins depuis que les bateaux existent que les hommes savent naviguer. ⛵️

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Eh oui, il y a quelques centaines d'années, certaines marchandises étaient déjà transportées d’un endroit à un autre par la mer, mais sur des plus petites distances bien sûr. Ce n’est qu’au XIXe, avec la première mondialisation, que des canaux de transport longue distance ont été officialisés.

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Depuis, les choses ont bien évolué et les bateaux aussi… Dans un premier temps, le transport maritime a gagné en ampleur, il représente aujourd’hui 80% du trafic de marchandise dans le monde ! Dans un second temps, les navires de transport sont passés de simples voiliers à des mastodontes. Pour rappel, le plus long cargo du monde fait 400 mètres de long, soit un peu plus de 4 terrains de foot… 😳

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Forcément, tout ça, ça crée des petits problèmes d’un point de vue environnemental…

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Quel est le problème des porte-conteneurs traditionnels ?

Le principal problème des porte-conteneurs traditionnels, c’est qu’il n’y en a pas qu’un problème, mais plusieurs !

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Tout d’abord, les cargos utilisés pour le transport maritime international de marchandises fonctionnent avec du fioul lourd (du mazout). Ce carburant, on ne va pas te le cacher, est trèèèèèèès polluant ! 💨 Issu des énergies fossiles, du pétrole plus précisément, il est extrait du fin fond de sol à l’aide de machines qui tournent 24 h/24 et 7/7. L’extraction du pétrole est polluante en elle-même, mais ce n’est rien à côté de sa combustion qui produit énormément de gaz à effet de serre… Bref, niveau respect de l’environnement, on n'est déjà pas top. 😢

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💡 Une fois extrait, le pétrole est mis dans une colonne de raffinage pour être chauffé et transformé. La colonne de raffinage permet d’obtenir différents types de produits (carburants, lubrifiants, huiles minérales, etc.). Dans cette colonne, le fioul lourd se situe au fond de la cuve. Il est composé de pétrole, mais aussi de diverses impuretés. 

De plus, il contient des particules fines (soufre et azote) dangereuses pour l’environnement, mais aussi pour l’Homme.

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Deuxième problème, un porte-conteneur brûle entre 140 et 300 tonnes de mazout par jour ! Sachant qu’un cargo part plusieurs semaines pour acheminer des marchandises, imagine un peu la consommation finale… 😳

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Dernier problème : ce type de transport maritime perturbe l’écosystème marin au travers d’une pollution par les hydrocarbures (marée noire) et d’une pollution sonore. Depuis 2010, on a déjà connu 18 marées noires causées par des cargos, des porte-conteneurs ou des plateformes de forage en mer. Ces marées noires sont une catastrophe pour les espèces marines, mais aussi côtières…

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💡 Tu aimerais savoir combien de navires sont présents sur l’eau en temps réel ? On t’a trouvé une carte interactive des navires ! Pour te rendre compte des navires utilisés pour transporter des marchandises, utilise les filtres en haut à gauche. 😊

Quelques chiffres sur les dégâts causés par le transport marin de marchandises :

👉🏼 Émissions de gaz à effet de serre : 140 millions de tonnes d’émission de gaz à effet de serre en 2018 (en UE).

👉🏼 Pollution atmosphérique : 1,63 million de tonnes d’émission de dioxyde de soufre en 2019 (en UE).

👉🏼 Pollution sonore sous-marine : entre 2014 et 2019, la pollution sonore a augmenté par deux dans les eaux de l’UE (surtout provoquée par les hélices des bateaux).

👉🏼 Introduction d’espèces non-indigènes : depuis 1949, le transport maritime a introduit des milliers d’espèces non-indigènes (espèces hors de leur aire de répartition naturelle) dans les mers de l’UE. Ces espèces représentent un danger pour l’écosystème marin.

👉🏼 Pollution par hydrocarbures : depuis 2010, 18 marées noires enregistrées dans le monde.

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Zoom sur le voilier cargo, l’alternative écologique aux cargos !

Quelques entreprises françaises (et d’autres dans le monde) tentent de trouver des solutions plus écologiques pour transporter des marchandises par la mer. L’idée ? Revenir aux vieux gréements (voiliers), comme les trois-mâts carrés, les bricks ou les goélettes. ⛵️ En faisant ce choix, les entreprises se déplacent principalement grâce à la force du vent, à des panneaux photovoltaïques et à des hydrogénérateurs qui utilisent la force du courant. Bref, pas de fioul lourd dans l’équation, et ça, c’est plutôt génial ! 💪🏼

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1. Par exemple, l’entreprise Towt (Transoceanic Wind Transport) basée en Bretagne utilise des voiliers de fret depuis 2009 ! Avec eux, ils livrent des marchandises à la force du vent en Angleterre, en Scandinavie, au Portugal, en Amérique du Nord et dans les Antilles. 🙂 Depuis sa création, Towt et ses bateaux à voiles ont parcouru près de 80 000 km en mer, livré 1000 tonnes de produits et économisé pas loin de 500 tonnes de CO2 (dioxyde de carbone). 🎉

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2. Toujours en Bretagne, Grain de Sail se lance dans la production de cafés et chocolats d’exception. Seul hic : l’entreprise ne souhaite pas faire venir le café ou le cacao par porte-conteneurs. La solution ? Faire appel à des voiliers de charge transatlantique ! 🙂 Au bout de quelques années à fonctionner ainsi, Grain de Sail décide de construire elle-même son voilier. Et c’est chose faite en 2021 : le premier voilier cargo de Grain de Sail prend la mer pour livrer du vin français aux États-Unis et récupérer du café et du cacao en Amérique du Sud ! 🤩

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3. Autre entreprise française qui commence à se faire remarquer dans le monde du voilier de fret : Néoline ! Cette entreprise basée à Nantes a pour projet de construire des cargos voiliers quasiment aussi gros que les supertankers. Plus gros, ces voiliers seraient capables de transporter des tonnes de marchandises à travers le monde. 👍🏼

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💡 Le but ici n’est pas de concurrencer les cargos ou porte-conteneurs, car pour l’instant même les plus gros voiliers n’ont pas la capacité de transporter des centaines de conteneurs remplis de denrées. En revanche, avec les voiliers sont la preuve qu’un modèle de transport plus durable et respectueux existe. 🌱

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Les voiliers, l’avenir du transport maritime écologique !

On espère que tu as appris pas mal de choses sur le transport maritime grâce à cet article ! Pour rappel, les cargos utilisés pour transporter des marchandises dans le monde entier sont des mastodontes très polluants (environnement, homme, écosystème marin, etc.).

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Pour proposer un modèle plus écologique à ce transport maritime traditionnel, certaines entreprises se lancent dans les voiliers de fret ! ⛵️ Moins rapides et plus petits, ces bateaux à voiles sont une solution bien plus écologique de transporter des denrées aux quatre coins du monde. 🌎

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👉🏼 Pour le moment, les voiliers de fret sont peu nombreux, mais d’ici à quelques années, on espère en voir de plus en plus. Qui sait, peut-être qu’un jour le Bubble (notre bateau à voiles imaginaire) transportera les produits Juliette à travers le monde ! ⛵️